Konstrukční požadavky na LED pouliční osvětlení

1. Největším rysem světelných LED diod je funkce směrové emise světla, protože téměř všechny výkonové LED diody jsou vybaveny reflektory a účinnost těchto reflektorů je výrazně vyšší než účinnost lamp. Kromě toho byla účinnost samoreflexe zahrnuta do detekce světelného efektu LED. Silniční svítidla používající LED diody by měla plně využívat směrové emisní charakteristiky LED diod tak, aby každá LED v silničních svítidlech přímo vyzařovala světlo do každé oblasti osvětleného povrchu vozovky a poté používala pomocné rozložení světla reflektoru svítidla k dosažení Velmi rozumného komplexního rozložení světla silničních lamp. Je třeba říci, že silniční lampy musí skutečně splňovat požadavky na osvětlení a rovnoměrnost norem CJJ45-2006 a CIE31 a CIE115 a trojnásobná funkce distribuce světla ve svítidle může být lépe realizována. , A LED s reflektorem a přiměřeným výstupním úhlem paprsku má sama o sobě dobrou primární funkci distribuce světla. Ve svítidle může být instalační poloha a směr emise každé LED navrženy podle výšky pouličního svítidla a šířky povrchu vozovky, aby se dosáhlo dobré funkce sekundárního rozložení světla. Reflektor v tomto typu svítilen se používá pouze jako pomocná metoda trojnásobného rozložení světla, aby byla zajištěna lepší rovnoměrnost osvětlení vozovky.

Při návrhu skutečných silničních svítidel může být každá LED upevněna na svítidle sférickým univerzálním kloubem za předpokladu, že v podstatě nastaví směr osvětlení každé LED. Při použití svítidla v různých výškách a šířkách osvětlení Současně lze kulový univerzální spoj nastavit tak, aby směr osvětlení každé LED dosáhl uspokojivého výsledku. Při určování výkonu a výstupního úhlu paprsku každé LED podle E(lx)=I(cd)/D(m)2 (intenzita světla a vzdálenost osvětlení inverzní čtvercový zákon) lze vypočítat základní výběr každé LED Výkon, který by měl mít výstupní úhel paprsku, a světelný výkon každé LED může dosáhnout očekávané hodnoty nastavením výkonu každé LED a různého výkonu z obvodu pohonu LED na každou LED diodu. Tyto metody nastavení jsou zvláštní pro silniční lampy používající světelné zdroje LED a plné využití těchto funkcí může snížit hustotu světelného výkonu za předpokladu splnění osvětlení povrchu vozovky a rovnoměrnosti osvětlení a dosáhnout účelu úspory energie.

2. Napájecí systém LED pouličního osvětlení se také liší od tradičních světelných zdrojů. Výkon pohonu s konstantním proudem vyžadovaný LED diodami je základním kamenem pro zajištění jeho normálního provozu. Jednoduchá řešení spínaného napájení často způsobují poškození LED zařízení. Jak vytvořit skupinu LED diod těsně zabalených dohromady je také indikátorem pro zkoumání LED pouličního osvětlení. Požadavkem LED na obvodu pohonu je zajištění charakteristik konstantního proudového výstupu. Vzhledem k tomu, že spojovací napětí je relativně malé, když LED pracuje v dopředném směru, je zaručeno, že konstantní proud pohonu LED v podstatě zajistí konstantní výstupní výkon LED. Pro současnou situaci nestabilního napájecího napětí v naší zemi je velmi nutné, aby hnací obvod LED silniční lampy měl charakteristiku výstupu konstantního proudu, která může zajistit konstantní světelný výkon a zabránit přetížení LED.

Aby obvod pohonu LED vykazoval konstantní proudové charakteristiky, při pohledu dovnitř z výstupního konce hnacího obvodu musí být jeho výstupní vnitřní impedance vysoká. Při práci prochází zátěžový proud také touto výstupní vnitřní impedancí. Pokud se hnací obvod skládá z kroku dolů, rektifikace a filtrování následovaného obvodem zdroje konstantního proudu stejnosměrného proudu nebo obecným spínaným napájecím zdrojem plus odporovým obvodem, musí také spotřebovávat velké množství činného výkonu. Proto je nepravděpodobné, že by účinnost těchto dvou typů hnacích obvodů byla vysoká za předpokladu, že v podstatě uspokojí výstup konstantního proudu. Správným konstrukčním schématem je použití aktivního elektronického spínacího obvodu nebo vysokofrekvenčního proudu k pohonu LED. Použití výše uvedených dvou schémat může způsobit, že hnací obvod bude mít vysokou účinnost konverze za předpokladu zachování dobrých výstupních charakteristik konstantního proudu.

Silniční lampy a lucerny v naší zemi v podstatě přijímají režim světelného zdroje HID plus spoušť a indukční zátěž, i když tento režim má problém s nízkou energetickou účinností a stroboskopickým. Důležitým aspektem, který ohrožuje plasticitu LED lamp s elektronickými pohonnými obvody při použití v situacích venkovního osvětlení, je problém indukce blesku.

Jak všichni víme, blesky na obloze vyzařují širokospektrální rádiovou vlnu, zatímco napájecí vedení pro nadzemní silniční lampy jsou dobře přijímány bezdrátově. Rádiové vlny vyzařované stejným bleskem přijatým dvěma elektrickými vedeními jsou běžnými rušivými signály pro obvod pohonu. Toto rušení v běžném režimu může dosáhnout stovek voltů až tisíců voltů na zem a je snadné se rozbít v obvodu pohonu. EMC uzemňovací kapacita nebo malá elektrická mezera k zemi (k skořepině) může způsobit poškození hnacího obvodu.

Navíc vzhledem k tomu, že napájecí vedení mé země je třífázové čtyřvodičové neutrální vedení uzemněné polární napájecí zdroje, v každé části dvou nadzemních napájecích vedení, v okamžiku, kdy je vyvolána rádiová vlna blesku, jsou dvě napájecí vedení připojena k zemi. Okamžitá impedance je odlišná a mezi dvěma napájecími vedeními je generováno interferenční napětí v diferenciálním režimu. Toto okamžité rušivé napětí v diferenciálním režimu může také dosáhnout stovek voltů až více než 3000 voltů. Toto napětí často rozbíjí diodu usměrňovače výkonu a tištěný obvod hnacího obvodu. Pro ovládání elektrické mezery mezi elektrodami různých polarit na desce plošných spojů poškodí LED regulátor také hnací obvod.

K vyřešení tohoto problému musí být ke vstupnímu konci obvodu pohonu LED připojen varistor s rychlou odezvou, aby bylo zajištěno vybití rušení diferenciálního režimu. Vzhledem k tomu, že indukční rušení blesku se opakuje mnohokrát, když je rušivé napětí vysoké, okamžitý vodivý a vybíjecí proud varistoru může být velký. Použitý varistor by proto měl mít nejen schopnost rychlé odezvy, ale také okamžité vedení. Kapacita vybíjení desítek ampérů není poškozena. Kromě použití varistorů by měl být vstupní konec obvodu pohonu LED také kombinován s ochranou proti vedenému rušení (EMI) a kompozitní síť LC by měla být navržena tak, aby tyto sítě LC mohly nejen zabránit úniku interního EMI do sítě, ale také Rušivý signál blesku má zřejmý inhibiční účinek.

Kromě toho by elektrická vůle mezi každým bodem obvodu pohonu LED a zemí měla být udržována nad 7 mm. Uzemňovací kapacita ochrany EMI a izolační pevnost zemního obvodu pohonu by měla splňovat požadavky na zesílenou izolaci (4V + 2750V), která může vytvořit LED Hnací obvod má dobrou odolnost vůči diferenciálnímu režimu a indukci blesku v běžném režimu.